EV-lademodus
Hva er EV-lademodus?
Lading av elbiler er en ny last for lavspente elektriske installasjoner som kan by på noen utfordringer.Spesifikke krav til sikkerhet og design er gitt i IEC 60364 Lavspenningselektriske installasjoner – Del 7-722: Krav til spesielle installasjoner eller plasseringer – Rekvisita for elektriske kjøretøy.
Denne siden nevner EV-lademoduser som inkluderer EV-lademodus 1, modus 2, modus 3 og EV-lademodus 4. Siden beskriver funksjonsmessige forskjeller mellom EV-lademoduser.
Lademodusen beskriver protokollen mellom EV og ladestasjon som brukes for sikkerhetskommunikasjon.Det er to hovedmetoder, nemlig.AC-lading og DC-lading.EV-ladestasjonene er tilgjengelige for å tilby ladetjenester til brukere av elbiler (elektriske kjøretøy.)
EV-lademodus 1 (<3,5KW)
●Bruksområde: Husholdningsuttak og skjøteledning.
●Denne modusen refererer til lading fra standard strømuttak med enkel skjøteledning uten noen sikkerhetstiltak.
●I modus 1 er kjøretøyet koblet til strømnettet gjennom standard stikkontakter (med standardstrøm på 10A) tilgjengelige boliglokaler.
●For å bruke denne modusen må den elektriske installasjonen være i samsvar med sikkerhetsforskriftene og ha jordingssystem.Strømbryter bør være tilgjengelig for å beskytte mot overbelastning og jordfeilbeskyttelse.Stikkontaktene bør ha skodder for å forhindre utilsiktet kontakt.
●Dette har blitt forbudt i mange land.
EV-lademodus 2 (<11KW)
●Bruksområde: Stikkontakt og kabel med beskyttelsesenhet.
●I denne modusen er kjøretøyet koblet til hovedstrøm via husholdningsuttak.
●Lading kan gjøres ved å bruke enfase- eller trefasenettverk med jording installert.
●Beskyttelsesanordning brukes i kabelen.
●Denne modus 2 er dyr på grunn av strenge kabelspesifikasjoner.
●Kabelen i EV-lademodus 2 kan gi RCD i kabel, overstrømbeskyttelse, overtemperaturbeskyttelse og beskyttende jorddeteksjon.
●På grunn av funksjonene ovenfor, vil strøm kun leveres til kjøretøyet hvis EVSE har oppfylt følgende få betingelser.
●Beskyttende jord er gyldig
●Ingen feiltilstand eksisterer som overstrøm og overtemperatur osv.
●Kjøretøy er koblet til, dette kan oppdages via pilotdatalinje.
●Kjøretøy har bedt om strøm, dette kan oppdages via pilotdatalinje.
●Modus 2 ladetilkobling av EV til AC-forsyningsnettverk overstiger ikke 32A og overskrider ikke 250 V AC enfase eller 480 V AC.
EV-lademodus 3 (3,5KW ~22KW)
●Bruksområde: Spesifikk stikkontakt på en dedikert krets.
●I denne modusen kobles kjøretøyet direkte til det elektriske nettverket ved hjelp av en spesifikk stikkontakt og plugg.
●En kontroll- og beskyttelsesfunksjon er også tilgjengelig.
●Denne modusen oppfyller gjeldende standarder som brukes til å regulere elektriske installasjoner.
●Siden denne modus 3 tillater belastningsreduksjon, kan husholdningsapparater også brukes mens kjøretøyet lades.
EV-lademodus 4 (22KW~50KW AC, 22KW~350KW DC)
●Bruksområde: Likestrømstilkobling for hurtiglading.
●I denne modusen er EV koblet til hovedstrømnettet via ekstern lader.
●Kontroll- og beskyttelsesfunksjoner er tilgjengelige med installasjonen.
●Denne modus 4 bruker kablet i DC-ladestasjon som kan brukes på offentlige steder eller hjemme.
Innleggstid: 15. desember 2022
